2018年2月25日，一则滴滴手牵手大众在上海嘉定正式成立合资公司这样一则消息在网上可怕传到。但对于上述消息，滴滴截至新闻报道前尚没得出明确恢复。据公开发表查找理解，滴滴关联公司惠迪（天津）商务服务有限公司（以下全称“惠迪商务”）和大众汽车（中国）投资有限公司（以下全称“大众汽车”）在2018年年底正式成立了上海桔众汽车科技有限公司（以下全称“上海桔众”）。

合资公司注册资本超过6400万人民币，其中，滴滴股权60％，大众股权40％。公司的法定公开发表人为滴滴上下班副总裁杨峻，大众汽车集团全球继续执行副总裁苏伟铭为该公司的董事。另外，根据股权结构表明，惠迪（天津）商务服务有限公司是上海大黄蜂网络信息技术有限公司全资子公司，该公司的法人代表为滴滴快捷上下班事业群负责人陈汀。

抱团供暖，滴滴与大众正式成立上海桔众事实上，追溯到起滴滴与大众的“结识”要撤回到2016年，滴滴上下班宣告与大众汽车集团（中国）创建战略合作框架。双方允诺协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势，为中国用户获取更为优质、安全性、高效的上下班服务。而关于正式成立合资这一事显著是双方合作深度的扩展，也是双方在市场转型下一起对新的业务的探寻。2018年5月，就有消息爆出大众、滴滴将联合正式成立合资公司，当时传言表明，合资公司中，大众最初将持有人40％的股份，目标获取10万辆电动简化或不具备自动驾驶功能的产品与滴滴联合运营车队，并为车队获取管理经验，但新的公司会牵涉到目前滴滴的现有业务，不会参予滴滴的全球化布局和服务环节。

这显著与此次外部再度传言的消息“不谋而合”，亿欧汽车根据天眼查中企业简介信息了解到，上海桔众是一家由大众汽车与滴滴在中国创建的合资公司，新的公司先前订购车辆将以大众汽车旗下的品牌居多，其他品牌的汽车也可以作为订购对象。这一概述不足以佐证了此前人们对于滴滴与大众正式成立合资公司一事的庞加莱。尽管滴滴方面对于新的正式成立的合资公司的目的和合作细节没透漏更加多，但可以显现出的是，抱团供暖又需要各取所需促成双方达成协议了正式成立合资公司这一目标。

各取所需，滴滴和大众的资源有序对于双方此次合作，涉及行业人士回应，滴滴享有用户基础，大众可以获取车辆，双方可以构建资源优势互补。也有消息传言，滴滴跟大众重新组建合资公司也有可能是转入到车主服务的计划之一。这样滴滴可以通过与汽车出租与运营、金融、打气、维保等下游产业联系一起，企图切断汽车仅有产业链。

（1）大众加码上下班产业渗入，转型上下班服务之后掌控主动权据亿欧汽车仔细观察，大众汽车早在2016年就公布了“2025＋战略”来应付全新的移动上下班时代，在规划中，大众期望从传统核心业务、移动上下班业务、研发以及创意四大领域推展2025战略。在移动上下班方面，大众计划创建移动上下班解决方案，发展智能分享上下班。此前，大众也具体回应，将从约车服务（即按须要上下班服务）应从，并以大约车服务为核心，积极开展无人驾驶出租车、汽车分享和按须要运输等服务。

可以显现出，随着车市增长速度减慢、销量下降，主机厂转型沦为一条必经之路，网约车、共享汽车等上下班领域涉及业务沦为主机厂商的重点注目领域。数据表明，2018年，大众在中国市场共计销售新车超过420万辆，同比仅有快速增长0．5％。2019年中国汽车市场环境更加不利，大众集团在华的市场压力也更进一步减少。有分析人士指出预计2019年大众集团在中国市场的销量或将经常出现下降。

此外，从大众本身来讲，在上下班领域早于有布局，但运营经验短缺无法施展拳脚。2017年11月，大众宣告将在华发售智能上下班服务品牌——逸所乘（ezia），为中国用户获取上下班服务，且还包括在线语音、在线导航系统、电池、行驶以及缴纳等涉及的智能车联网服务和智能上下班服务，曾多次被大众汽车集团全球继续执行副总裁、逸所乘智能科技有限公司董事、首席执行官苏伟铭叙述为大众集团在上下班服务方面的左膀右臂，但截至目前，这一业务发展不温不火。另外，在双方的合作范围内，有一项关于自动驾驶的合作更加引人注目。

大众目标获取10万辆电动简化或不具备自动驾驶功能的产品与滴滴联合运营车队，并为车队获取管理经验。这一合作条款指出了大众在为电动化、智能化时代来临所做到的打算，是一种前瞻简化的布局，未来大众期望利用滴滴在运营方面的优势，掌控作为车厂的主动权，提供运营关键数据，再行反哺技术发展，推展服务落地。

（2）滴滴向主机厂商投向意图显著，期望切断上下游产业服务对于滴滴来说，在外界显然，向主机厂商投向正在沦为滴滴挣脱困局的救命稻草。早在2019年1月，滴滴旗下的小桔车服与北汽新能源联合出资正式成立了“京桔新能源汽车科技有限公司”，双方讲解，合资双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，研发专门用作分享上下班的自定义网约车，探寻面向未来上下班生态的车联网系统。

而对于此次与大众的合作，也是期望通过链接上游服务，切断上下班产业链上下游之间的关系。此外，从滴滴自身来讲，唯一的顺风车业务还没等来上线，又被传出了亏损问题相当严重，且以哈啰出有不道德代表的顺风车业务又对滴滴展开了清剿，可以说道是雪上加霜。

而滴滴要想要在危机时刻自保，必需寻找东面的大树。业内人士也回应，滴滴此次向大众投向毫无疑问是看上了老牌汽车厂商的实力，不仅能减轻眼下的亏损危机，还需要在车源、技术合作上取得确保，减低资金压力。另外，双方还将探寻数据服务、车联网解决方案、交通上下班解决方案获取等业务形式，这正是滴滴所看上的服务能力。

所以，总体来看，滴滴与大众，可以说道是彼此最差的挚爱。但未来关于合作深度方面，双方也许有更长的路要回头，亿欧汽车将维持持续注目。

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